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      “四喜臨門”傳捷報,眾志成城戰京臺

      發布時間:2020-06-05 信息來源:

       

      528日,十三屆全國人大三次會議勝利閉幕,同一天,公司京臺高速改擴建七標項目頻傳喜訊,項目施工多面開花,全體人員鉚足干勁,爭先創優,形成大干熱潮。

      一工區梁場第1000榀預制梁順利完成

      京臺七標一工區梁場承建本標段所有梁板預制3164榀,第1000榀預制梁的完成,標志著梁場工作穩步邁入下個階段。

      本項目梁板種類多,預制梁板矮T梁和空心板梁型復雜,梁板預制長度各不相同,模板更換頻繁,導致不能形成流水施工。因為疫情,梁場進度滯后,S238小箱梁預制迫在眉睫,為了不影響整體施工,項目部大力組織復工復產,采用智能彎曲機制作全部預制鋼筋,更大程度上提高工作效率和成品合格率,從而提高施工速度,連夜施工加班加點完成梁板預制,為保證第一次轉序順利完成打下堅實基礎。

      二工區10.2千米首次轉序順利完成

      本次轉序10.2千米,其中包含橋梁及通道24座,施工周期短,人員投入大,施工重難點為s238分離立交橋,立交跨238省道施工,車流量很大,梁板架設和濕接縫、防撞護欄施工均具有很大的難度,需要格外注意交通安全和高空作業安全。項目部制訂了專門的安全專項方案,實行半幅封閉半幅施工,現場技術員,安全員,交通導改人員一直在施工現場值班,確保施工過程安全。最終在計劃時間內完成238分離立交的轉序施工。

      為保證轉序節點日期,項目部將進度計劃細化到天,針對每天的進度計劃的偏差,及時進行糾偏,現場在確保工程質量及施工安全的同時,克服“戰線長,周期短”外部因素復雜等困難,完成轉序施工任務。

      三工區運河北岸承臺全部澆筑完成

      京杭運河北岸承臺設計方量2364方,承臺施工前期準備工作量大,包括北岸筑島填筑21000立方米,鋼板樁圍堰施工,基坑開挖噴漿防護3750立方米,管井降水處理。

      基坑內工作空間小機械站位及材料堆放須進行合理規劃,樁基永久鋼護筒錨入承臺2.5米,承臺鋼筋穿過永久鋼護筒預留窗口致使鋼筋綁扎難度增大,混凝土方量大澆筑周期長對C40混凝土緩凝配合比及冷卻水降溫有較高的要求,且承臺底板鋼筋密集混凝土澆筑時不易振搗,北岸承臺51日開始進行鋼筋綁扎,528日全部澆筑完成,為汛期來臨前的鋼管樁施工、扣塔安裝及拱座分水棱臺、梁肋結合段的安裝贏取了寶貴的時間。

      四工區轉體橋首根樁基順利灌注

      該項目轉體橋全長607米,此次灌注的首根樁樁長20米,直徑1.5米,在鉆進過程中提前遇到花崗巖層,現場技術員、質檢員、安全員克服突發的重重困難,全程進行盯控與防護,最終歷經12小時成功灌注?缇F路K746+236立交橋首根樁基順利灌注,標志著京臺轉體橋施工步入正軌。

      京臺高速改擴建工程沿既有公路加寬,主線路線全長189.483千米,采用雙向八車道高速公路技術標準,設計速度120k千米/小時。該項目合同段為第七標段,有三公司承建施工。路線長23.159公里,合同額20.23億,合同工期42個月,計劃工期32個月。

      京臺高速是國家高速公路網規劃中“射3”線的重要組成部分,也是山東省高速公路網布局規劃“九縱五橫一環七射多連”中“縱七”的重要組成路段。該項目的實施,在改善民生,促進區域旅游業發展,增強整體競爭力方面具有積極意義。(徐秋敏)

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